在主展台的灯光运用上，如果想突出这类车型的流线效果，就应充分利用侧光源而非投射光源。讲师特别指出说，上海几大展厅的灯光效果都不好。普通样车的摆放也不能随意

。在国外，一般两辆样车间的距离总在3到4个车门之间。车辆间距和汽车档次也有关系，家庭轿车间的距离可以稍近一些，给人以汽车超市的感觉，随着汽车售价提高，之间的

距离也该越拉越开，到宝马奔驰的层次，少放几辆压压阵就足够了。样车展示讲求的是专业性，特别忌讳将不同品牌不同型号的汽车比肩陈列，这种杂乱无章的大杂烩会让顾客

缺乏安全感。讲师在考察上海几乎所有大型汽车展示厅之后，列举了其中一些通病：首先是一些大型展厅中的商务谈判席离展车太远。

客户总希望离样车越近越好，抬头就能瞧见。而有的展览搭建厅在谈判席和样车之间放置了几盆绿化，严重阻挡了视线，显然不太明智。另外，几乎所有展厅里员工工作间的位

置都不正确。按照国外的理论，销售员应该在展示区边缘办公，为的是尽可能多地接触客户。经理和主管的位置应该在后台，但视线必须开阔，能随时掌握展厅里的动向、及时

处理突发事件。老总办公位置则要求更高，应能随时纵览整个展厅的全局。另外还有专家指出，上海汽车展厅往往不注意展厅内外旗帜及装饰物的更新，不注意门口地板整洁，

某些开放式的员工办公桌上饭盒、文件也太过杂乱。这些都应该加以改进。

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